lunes, 24 de abril de 2017

¿Ayudar a Honda?


A pesar de que tenemos líderes en la tabla de pilotos y marcas y hemos asistido a una serie de batallas en pista, lo cierto es que estamos viviendo una prolongación de 2016 que tiene su explicación en que dos fabricantes —y sus respectivas escuderías oficiales—, apostaron por encarar la nueva normativa desde un ángulo mucho más reservón que los otros dos que quedan, a quienes, por cierto, no les quedaba otra que arriesgar porque acumulaban demasiado retraso.

No vamos a ponernos a discutir ahora sobre la importancia que ha tenido en el dibujo de este panorama la aplicación de la estúpida norma de tokens desde 2014 a 2016, ni cómo, en la práctica, ésta ha servido como garantía para Mercedes-Benz mientras los demás hacían lo que podían, y no lo vamos a hacer porque todo este asunto está a punto de terminar. Concretamente lo hará este próximo domingo día 30 de abril.

El arte de la guerra [Sun Tzu]


El Arte de la guerra, escrito por Sun Tzu, forma parte de los textos imprescindibles para todo trabajador autónomo de nuestro amado país, junto a Hagakure, el camino del samurái, de Yamamoto Tsunetomo y El libro de los 5 anillos, atribuído a Miyamoto Musashi. 

Si a esta terna sumamos la lectura de El arte japonés de la guerra, de Thomas Cleary, cualquier emprendedor se sentirá con fuerzas para salir ahí fuera, a batirse el cuero con los clientes, los plazos y los cobros, la Seguridad Social y Hacienda, para que cuando vuelva a casa, ya de noche, nada le impida sentir las magulladuras y las heridas causadas por las mil y una batallas perdidas durante la jornada de trabajo, aunque a cambio, entenderá como ningún ser humano por qué vivir resulta tan duro...

domingo, 23 de abril de 2017

Gonzalo Basurto


El oficio de bloguero es más jodido de lo que pensáis. Hay días, cómo hoy, en que da por el saco ponerse a luchar con el espacio en blanco con la intención de rellenarlo de letras sabiendo que hay un pequeño que ha perdido la vida hace tan sólo unas horas mientras buscaba labrarse un pequeño lugar aquí, entre todos nosotros. 

Parece fácil de resolver este crucigrama, ¿no? Dejas de escribir porque no te apetece un pimiento y santas pascuas.

sábado, 22 de abril de 2017

Rescatando a Kimi


La ingenuidad es un grado en esto de ser aficionado a la Fórmula 1 como mandan los cánones. Crees lo que te dicen o lo pones en cautela, no hay más, de forma que hay más crédulos por centímetro cuadrado que tocapelotas como yo, por ejemplo, y este estado de cosas es sencillo de entender porque a todas luces se vive más agustito evitando hacerse preguntas engorrosas que llenándote la cabeza de interrogantes que, seguramente, jamás obtendrán respuesta.

Pero esto es Nürbu y aquí nunca hemos mostrado miedo a mirar la realidad por el rabillo del ojo por ver si así discernimos síntomas que nos ayuden a comprender la actualidad, sabiendo, obviamente, que hasta dentro de cinco o seis años, y con suerte, no sabremos si hemos acertado o no, y que lo más seguro será que para cuando la realidad nos dé una palmadita en la espalda por los servicios prestados, ya será tarde para sacar pecho por ser tan irreverentes y tan insumisos cuando tocaba, no cuando nos decían que tocaba, no sé si me entendéis.

¿Dónde has perdido los espolones?


Demostrado empíricamente que Valtteri es un madero, ¡ejem, ejem!, Lewis se ha erigido en Rey de Reyes de Mercedes AMG y la afición ha visto que todo esto era bueno porque es lo normal, porque el chiquillo lo vale y porque lo afirma la prensa inglesa. ¡Toma ya trío de ases!

Pero el caso es que a pesar de las gabelas que impone la neoverdad existe una realidad que no por ser negada deja de existir, y atendiendo a ella podemos decir que los periodos de confort vividos por Hamilton durante su carrera nunca le han traído nada bueno.

viernes, 21 de abril de 2017

Newey no es perfecto


Duele leer que Newey no es perfecto porque según alguien, ahí arriba, el RB13 no produce suficiente agarre aerodinámico y sufre bastante para calentar las gomas, aparte de adolecer de caballos porque Renault todavía los está buscando...

Si no fuera porque la composición de esta ensalada la conocemos de sobra, cualquiera de nosotros se llevaría las manos a la cabeza pensando que la magia ha abandonado Milton Keynes. Por fortuna sabemos que cuando hay déficit de potencia lo normal es que el chasis no vaya todo lo bien que sería deseable, que la aerodinámica no funciona correctamente y que como efectos colaterales, existen problemas de tracción y frenada, y las ruedas tardan en calentar o lo hacen demasiado pronto según se hayan afinado las suspensiones, el reparto de pesos y esos asuntos que definen el comportamiento de un vehículo de competición que podría ir mejor si las cosas fuesen diferentes.

jueves, 20 de abril de 2017

Cuidado con los «Saltos de Fe»


De la misma manera que os he prevenido contra los mensajeros del miedo desde pretemporada, os digo ahora que no lancéis las campanas al vuelo porque los mismos, repito: los mismos, nos van a poner la cabeza como un bombo de aquí al verano con palabras como resurrección o milagro.

Estuvo bien lo que sucedió ayer en Bahrein, para qué vamos a engañarnos, pero no deja de ser normal pues tarde o temprano tenía que suceder algo de este estilo, ya que se estaba trabajando muy fuerte en redirigir un comienzo de temporada bastante cutre.