martes, 21 de octubre de 2014

Fanfarria «pa'qué»


No me esparábais, lo sé. Entre Sochi y Austin había hace nada tres semanas de intermedio y recién consumida tan solo una y un par de días de la siguiente, la Fórmula 1 se amustia por las esquinas por falta de víveres. Y es que sin silly season esta temporada parece un zombi, y agotados todos los filones imaginables sobre los cambios de pilotos, asesinadas todas las posibilidades, incluso los que afirman que todo esto suponía algo irrepetible, comparable a la temporada 80 y más allá, callan porque en el fondo, pa'qué.

Cubrimos 2.200 entradas juntos. Esta es la que redondea precisamente el número. Y mientras la dos de un partido que podría ser cualquier otro, decía ayer aquello de que su gente actuaba con el caso de un compañero tramposete que podía militar en las filas de otro y tal, «dentro del ámbito de la rapidez», uno, yo concretamente, imagina que las pruebas, a las nuestras me refiero, también discurren dentro de ese coño ámbito que no hay nadie con dos luces que entienda.

lunes, 20 de octubre de 2014

El finlandés volador


Escribo poco sobre Kimi porque en realidad, hay muy poco que decir sobre el heredero en Fórmula 1 del apodo que distinguiera al atleta Paavo Nurmi a comienzos del siglo pasado.

El finladés volador parece que ha perdido las alas a su vuelta a Ferrari, pero insisto en lo de «parece», ya que Raikkonen, como hemos comentado tantas veces en este mismo blog, tiene más de mantis religiosa que de hombre de hielo, y como tal, más que permanecer congelado, el de Espoo se mantiene a la espera de que las circunstancias a su alrededor sean los suficientemente propicias, como para que consumir energía resulte rentable.

domingo, 19 de octubre de 2014

La paciencia del pescador


Si el pasado no fuese tan importante, no gastaríamos toneladas de esfuerzo en borrarlo o modificarlo, o hacerlo irreconocible para que no pese tanto sobre el presente.

Mercedes-Benz, tras haber decidido retornar a la fórmula 1 en 2010, se convierte en Campeona del Mundo después de haber invertido casi cinco años en conseguirlo. Dicho así suena incluso épico: una escudería que vuelve al Circo para lograr el único trofeo de la máxima disciplina del automovilismo deportivo que no contienen sus vitrinas, lo hace al fin —su abandono a finales de 1955 la impidió competir en el Mundial de Marcas, inaugurado tres temporadas después, en 1958—,  pero como en toda buena historia, también en esta hay armarios llenos de fantasmas.

sábado, 18 de octubre de 2014

Hoy sí


No valgo para líder ni para dar sermones aunque más de uno me ha llamado encantador de serpientes. Tengo mucha paciencia pero en el fondo, me canso pronto de según qué situaciones, creo que os lo he comentado alguna vez, y aunque tampoco os voy a negar que los dos últimos meses y medio han sido de pegolete, que diríamos por aquí arriba, jamás negaré que no hayan valido la pena, ya que ese vettelismo de nuevo cuño y exquisito paladar, patanegrero a más no poder pero sin embargo nacido a la sombra del odio más irracional e inmisericorde a Fernando Alonso, aquí nos ha enseñado no sé si su peor cara, pero sin duda sí la más cazurra y cerrada.

Bien está en este sentido, que hayamos sido protagonistas de primera fila de los daños que ha originado la opereta que se ha escenificado estos últimos años alrededor de la explotación mercantil de Sebastian Vettel, y en estas últimas semanas en concreto, de cómo la ceguera sigue pretendiendo extenderse entre nosotros, quizás por hacer bueno aquello de que no hay peor ciego que el que no quiere ver.

viernes, 17 de octubre de 2014

‪Nordschleife‬


Os tengo dicho que los viernes por la tarde me suponen un erial bastante extenso, así que por no repetirme, en esta ocasión, después de una semana bastante intensa a mis espaldas, os diré solo que he andado holgazaneando por ahí y la verdad es que no he encontrado nada nuevo en la viña del Señor que no haya sido reseñado aquí o allá, vamos, que no conozcáis de sobra.

Lo que sí he notado es que el cansancio es tan profundo y nos ha hecho tanta mella, que quien más o quien menos está esperando a que termine todo para darse un merecido respiro, ya que en vez de un Mundial de Fórmula 1, lo nuestro parece desde hace demasiado tiempo un campeonato monomarca en el que se disputa entre la prensa especializada o no, quién es capaz de decir la burrada más grande y antes que nadie, of course!

Afortunado Felipe


Mi Felipe está más contento que unas pascuas. Salvo el asuntillo ese de que no le ha gustado nada la elección de neumáticos propuesta por Pirelli para Interlagos, navega con tranquilidad en la posición nona de la tabla de pilotos, a 74 puntos de su compañero Valtteri Bottas (cuarto en la misma), pero muy por delante de Magnussen, Pérez y Raikkonen.

En todo caso, el ex de La Scuderia milita en la escuadra que está dando para el pelo a Ferrari y eso tiene que satisfacer lo suyo, siquiera para justificar una temporada en la que pocos dábamos un euro por el paulista.

miércoles, 15 de octubre de 2014

Ferrari ma non troppo


FIAT ya no es Fabbrica Italiana Automobili Torino, ahora se hace llamar FAC, Fiat Chrysler Automobiles. Tampoco es italiana, su nueva sede social está radicada en Holanda y la fiscal, en Gran Bretaña, of course!, y ayer salió a bolsa en Wall Street al precio de cotización de 9,91 dólares por acción. Pero a pesar de tanto cambio, Ferrari sigue siendo de su propiedad exclusiva.

Conviene que nos vayamos acostumbrando al nuevo formato, porque hacerlo nos ayudará a separar la paja del grano en el tomate que hay montado alrededor de La Scuderia, ya que debido a la enorme contestación que ha tenido en Italia que una de sus más arraigadas enseñas nacionales haya izado el ubicuo pabellón de las empresas o conglomerados transnacionales, FCA precisa imperiosamente seguir pareciendo italiana por la cuenta que le trae.